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         11月10日,以“高质量·新技术·再创铝业新辉煌”为主题的2019广东铝加工技术(国际)研讨会在佛山南海完满落幕。大会开幕当天迎来了近千家企业超2500名铝加工领域的国内外专家学者、嘉宾代表到场,期间通过技术专题报告、技术工艺分享、技术分论坛等会议环节,总结经验,继往开来。共襄盛会思考行业创新未来当前,中国铝加工产业面临着全球贸易保护、环保压力加大、国内消费“天花板”即将形成等前所未有的严峻形势;而佛山南海,素有“中国铝材之都”的称号,也是中国民用铝型材的发源地,从南海走出去的铝型材,支撑和见证着一座座城市建筑拔地而起,载誉国内,影响全球。作为铝加工产业的年度盛事,2019广东铝加工技术(国际)研讨会的举办,立足于行业迫切需求,背靠着良好的产业创新基础,打造起一个国际性、创新性的铝加工技术交流平台。正如佛山市南海区委常委伍志强在大会开幕式上所表示,研讨会的召开,能让广大铝业专家学者齐聚一堂,把脉行业发展,推动技术创新,为铝型材行业的发展提供强大的智力支持,为产业转型升级提供强大动力,将深刻影响未来铝业发展格局,再创铝业发展新辉煌。站在亟需转型升级的新时代,每一位铝加工人,都在致力为 创新型城市的建设贡献己力,在推动 经济高质量发展的征程中一往无前。聚焦大会期间的展览专区,人山人海、气氛活跃,上百家企业携自身优势产品亮相,在尽显企业风采企业品牌知名度的同时,释放出强大的创新活力。国际铝业协会秘书长罗恩·耐普认为,中国铝业是全球的,它是创新和专注于性能的,是在行业内各个领域——上游、中游和下游产业中值得赖的全球合作伙伴。而这,正是中国铝加工所带来的产业魅力和品牌影响力,籍着研讨会的平台优势,国内外同行企业间将能更好地对接产业科技创新资源,开启一个更为广阔的市场空间,思考如何迈向更为美好的行业未来。共研技术激发创新制造活力对于如何实现中国铝加工产业新时代高质量发展,中国有色金属工业协会党委副书记、中国有色金属加工工业协会理事长范顺科在研讨会上提出了自身建议。其中,范顺科提到,要加强技术改造和装备升级,加强新应用开发,向深加工延伸,同时加快转型升级,实现从规模速度型向绿色制造和智能制造转变。而在实现的过程中,没有“捷径”,铝加工企业必须持续前进,积极寻求蜕变。2019广东铝加工技术(国际)研讨会现场打造多场技术研讨,包括:技术专题报告环节、工艺技术互动会、新产品发布专场,以及涵盖熔铸与合金,挤压与模具,表面处理,设备、环保、检测与辅料,管理、创新与门窗等领域的专题研讨会,一众与会专家、嘉宾和企业代表广泛关注,积极参与。这 ,精英荟萃,专家云集,就技术工艺创新、产品应用开拓、新型材料研发等方向进行了深入交流,共同探讨我国铝加工产业高质量发展路径。事实上,努力走出一条“创新驱动、内生增长”的发展道路,离不开铝加工企业的团结聚力。为充分发挥的资源整合优势,创造企业间相互交流、增进了解、开展合作的良好机会,助力铝加工行业的创新、绿色、智能发展,大会还举办了盛大的企业参观活动。参观团队走进广东兴发铝业有限公司、佛山市银正铝业有限公司、佛山市普拉迪数控科技有限公司、佛山市美图机械制造有限公司、佛山市海化表面处理科技有限公司、佛山市澳科自动化工程有限公司以及意利克节能科技(广东)有限公司,在参观学习、经验共享中了解技术差异,明晰自身优势和不足。2019年已接近尾声,思考产业的整体发展尤有必要。纵观本次研讨会,与会人士一致认为,“创新”和“质量”,是通向高质量发展的关键动能。相通过传承初心、奋发进取、精诚团结,铝加工人能破浪前行,迎接产业发展的更多“高光时刻”。




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         铝中杂质对性能的影响---1.合金元素影响:铜元素-铝铜合金富铝有些548时,铜在铝中的较大溶解度为5.65%,温度降到302时,铜的溶解度为0.45%。铜是重要的合金元素,有必定的固溶强化效果,此外时效分出的CuAl2有着显着的时效强化效果。铝合金中铜含量一般在2.5%~5%,铜含量在4%~6.8%时强化效果较好,所以大有些硬铝合金的含铜量处于这规模。铝铜合金中能够富含较少的硅、镁、锰、铬、锌、铁等元素。硅元素-Al—Si合金系富铝有些在共晶温度577时,硅在固溶体中的较大溶解度为1.65%。虽然溶解度随温度下降而削减,介这类合金一般是不能热处理强化的。铝硅合金具有极好的锻造功能和抗蚀性。若镁和硅一起参加铝中构成铝镁硅系合金,强化相为MgSi。镁和硅的质量比为1.73:1。规划Al-Mg-Si系合金成分时,基体上按此份额装备镁和硅的含量。有的Al-Mg-Si合金,为了进步强度,参加适当的铜,一起参加适当的铬以抵消铜对立蚀性的晦气影响。Al-Mg2Si合金系合金平衡相图富铝有些Mg2Si在铝中的较大溶解度为1.85%,且随温度的下降而减速小。变形铝合金中,硅独自参加铝中只限于焊接资料,硅参加铝中亦有必定的强化效果。镁元素-Al-Mg合金系平衡相图富铝有些虽然溶解度曲线标明,镁在铝中的溶解度随温度下降而大大地变小,但是在大有些工业用变形铝合金中,镁的含量均小于6%,而硅含量也低,这类合金是不能热处理强化的,但是可焊性杰出,抗蚀性也罢,并有中等强度。镁对铝的强化是显着的,每增加1%镁,抗拉强度大概升高瞻远34MPa。假如参加1%以下的锰,能够弥补强化效果。因而加锰后可下降镁含量,一起可下降热裂倾向,别的锰还能够使Mg5Al8化合物均匀沉淀,改进抗蚀性和焊接功能。锰元素-Al-Mn合金系平平衡相图有些在共晶温度658时,锰在固溶体中的较大溶解度为1.82%。合金强度随溶解度增加不断增加,锰含量为0.8%时,延伸率达较大值。Al-Mn合金对错时效硬化合金,即不可热处理强化。锰能阻挠铝合金的再结晶进程,进步再结晶温度,并能显着细化再结晶晶粒。再结晶晶粒的细化首要是经过MnAl6化合物弥散质点对再结晶晶粒长大起阻止效果。MnAl6的另一效果是能溶解杂质铁,构成(Fe、Mn)Al6,减小铁的有害影响。锰是铝合金的重要元素,能够独自参加构成Al-Mn二元合金,更多的是和其它合金元素一起参加,因而大多铝合金中均富含锰。锌元素-Al-Zn合金系平衡相图富铝有些275时锌在铝中的溶解度为31.6%,而在125时其溶解度则下降到5.6%。锌独自参加铝中,在变形条件下对铝合金强度的进步非常有限,一起存在应力腐蚀开裂、倾向,因而约束了它的运用。在铝中一起参加锌和镁,构成强化相Mg/Zn2,对合金发生显着的强化效果。Mg/Zn2含量从0.5%进步到12%时,可显着增加抗拉强度和屈从强度。镁的含量超越构成Mg/Zn2相所需超硬铝合金中,锌和镁的份额操控在2.7摆布时,应力腐蚀开裂抗力较大。如在Al-Zn-Mg基础上参加铜元素,构成Al-Zn-Mg-Cu系合金,基强化效果在所有铝合金中较大,也是航天、航空工业、电力工业上的重要的铝合金资料。2.量元素的影响:铁和硅--铁在Al-Cu-Mg-Ni-Fe系锻铝合金中,硅在Al-Mg-Si系锻铝中和在Al-Si系焊条及铝硅锻造合金中,均作为合金元素加的,在基它铝合金中,硅和铁是常见的杂质元素,对合金功能有显着的影响。它们首要以FeCl3和游离硅存在。在硅大于铁时,构成β-FeSiAl3(或Fe2Si2Al9)相,而铁大于硅时,构成α-Fe2SiAl8(或Fe3Si2Al12)。当铁和硅份额不当时,会引起铸件发生裂纹,铸铝中铁含量过高时会使铸件发生脆性。钛和硼-钛是铝合金中常用的增加元素,以Al-Ti或Al-Ti-B中心合金方式参加。钛与铝构成TiAl2相,成为结晶时的非自觉中心,起细化锻造安排和焊缝安排的效果。Al-Ti系合金发生包反应时,钛的临界含量约为0.15%,假如有硼存在则减速小到0.01%。铬-铬在Al-Mg-Si系、Al-Mg-Zn系、Al-Mg系合金中常见的增加元素。600℃时,铬在铝中溶解度为0.8%,室温时基本上不溶解。铬在铝中构成(CrFe)Al7和(CrMn)Al12等金属间化合物,阻止再结晶的形核和长大进程,对合金有必定的强化效果,还能改进合金耐性和下降应力腐蚀开裂敏感性。但会场增加淬火敏感性,使阳极氧化膜呈黄色。铬在铝合金中的增加量一般不超越0.35%,并随合金中过渡元素的增加而下降。锶-锶是外表活性元素,在结晶学上锶能改变金属间化合物相的行动。因而用锶元素进行蜕变处理能改进合金的塑性加工性和终究产品质量。因为锶的蜕变有效时刻长、效果和再现性好等长处,近年来在Al-Si铸造合金中替代了钠的运用。对揉捏用铝合金中参加0.015%~0.03%锶,使铸锭中β-AlFeSi相成为汉字形α-AlFeSi相,削减了铸锭均匀化时刻60%~70%,进步资料力学功能和塑性加工性;改进成品外表粗糙度。对于高硅(10%~13%)变形铝合金中参加0.02%~0.07%锶元素,可使初晶削减至较低极限,力学功能也显着进步,抗拉强度бb由233MPa进步到236MPa,屈从强度б0.2由204MPa提高到210MPa,延伸率б5由9%增至12%。在过共晶Al-Si合金中参加锶,能减小初晶硅粒子尺寸,改进塑性加工功能,可顺畅地热轧和冷轧。锆元素-锆也是铝合金的常用增加剂。一般在铝合金中参加量为0.1%~0.3%,锆和铝构成ZrAl3化合物,可阻止再结晶进程,细化再结晶晶粒。锆亦能细化锻造安排,但比钛的效果小。有锆存在时,会下降钛和硼细化晶粒的效果。在Al-Zn-Mg-Cu系合金中,因为锆对淬火敏感性的影响比铬和锰的小,因而宜用锆来替代铬和锰细化再结晶安排。杂质元素-稀土元素参加铝合金中,使铝合金熔铸时增加成分过冷,细化晶粒,削减二次晶距离,削减合金中的气体和搀杂,并使搀杂相趋于球化。还可下降熔体外表张力,增加流动性,有利于浇注成锭,对工艺功能有着显着的影响。各种稀土参加量约为0.1%at%为好。混合稀土(La-Ce-Pr-Nd等混合)的增加,使Al-0.65%Mg-0.61%Si合金时效G?P区构成的临界温度下降。含镁的铝合金,能激起稀土元素的蜕变效果。




       铝及其铝合金在大气中很易被腐蚀和氧化。通常情况下,其产品必须经过表面处理来提高使用性能。传统方法主要是采用化学氧化和直流阳极氧化处理,传统方法缺陷众多,如表面粗糙、质软、硬度低、耐磨性、抗蚀性和绝缘绝热性差等。而采用脉冲阳极氧化的铝及其铝合金产品的氧化膜结构具有均匀致密、纯度高、孔隙率低等优势。目前,脉冲阳极氧化是铝合金工业*有前途的阳极氧化方法。在工业发展中*值得关注的两个问题分别是:(1)阳极氧化参数对各种铝合金涂层的机械性能的影响;(2)降低阳极氧化设备的成本而不降低涂层性能。为了更好更快的工业应用,来自波兰的研究人员研究了脉冲阳极氧化的镀液温度以及电流密度对机械强度的影响。新研究表明,在脉冲电流对5005铝合金进行硬质阳极氧化过程中,提高镀液温度不会降低镀层的耐磨性和抗刮性等力学性能,进而有利于保持阳极氧化装置的成本效益。相关论文以题为“Mechanical properties of a pulsed anodised 5005 aluminium alloy”于2月15日发表在Surface and Coatings Technology。铝灰是一次和二次铝工业中产生的废弃物。主要有三方面的来源,一是氧化铝通过电化学法熔炼金属铝产生的铝灰,为30~50kg/t铝。二是金属铝在铸锭、多次重熔、配制合金、零部件浇铸等过程产生的铝灰,为30~40kg/t铝。以上铝灰称为一次铝灰,也称为白灰,目前大部分企业将金属铝含量较高的一次铝灰回收利用。三是指二次铝工业,即将废弃的铝制品及其加工产生的废屑,回收一次铝灰过程产生的废弃物等,称为二次铝灰,也称黑灰,目前回收率一般在75%~85%,为150~250kg/t铝。估计我国每年产生铝灰在250万t以上。一次铝灰回收金属铝的工艺技术已趋成熟,并投入工业化生产,但二次铝灰的回收或利用仍处于研究阶段,大量的铝灰渣堆积或填埋。欧洲把铝灰定为有害废弃物,主要危害为渗出性或在遇水及潮湿的空气中极易反应生成有害、有毒的气体,如氨气、甲烷、氢气等,未处理的铝灰对地下水及空气会造成污染,并占用土地。



         铝合金是世界上应用zui为广泛的合金材料之一,除了铝合金门窗外,zui常见铝合金非铝合金轮毂莫属。人人都喜欢铝合金轮毂,但是知道铝合金轮毂来由的人却是少之又少,所以今天我们就来简单说一下铝合金轮毂的起源。铝合金轮毂以其质量轻、散热快、减震性能好可靠,外观漂亮等优点深得人们喜爱。而赛车运动所需要的正是要具备这些的特质的轮毂,因此早在1920年,赛车设计师哈利米勒(harry a.miller)就萌生了制作铝合金轮毂的想法,并为此申请了概念 。可惜的是由于种种原因,他并未制作任何铝合金轮毂。但是,布加迪汽车的创始人埃托雷布加迪(ettore bugatti)十分中意这一创意,并于1924年在莫尔塞姆的铸造厂成功地用自己设计的模具铸造了铝轮、辐条以及刹车鼓,并将其安装在布加迪Type 35上。一般来说,簧下质量越低,惯性矩越小,操纵性也就越好。铝合金刚好具有质量较轻的特质,这也就使得安装铝合金轮毂的布加迪Type 35在操纵方面十分得心应手。对于早期长达几小时甚至几天的赛车比赛来说,铝合金轮毂无疑是给车手叠了一层“buff”,这也是布加迪能能够在1925年至1930年间统治世界赛道的原因之一。不过,铝合金轮毂的首次实战就没有这么顺利了。在1924年8月3日的里昂大奖赛上,布加迪将铝合金轮毂安装在参加比赛的Type 35赛车上,该轮毂由8个扁平辐条,一个可移动的轮缘和一个集成的制动鼓构成。埃托雷·布加迪称这款铝合金轮毂为一款精美的雕塑艺术品,一次艺术与技术的完美融合。往往打脸就是来得这么快。当日大奖赛上,所有安装铝合金轮毂的布加迪Type 35赛车都没有完成比赛。原因是赛车使用的轮胎并没有采用正确地硫化处理,导致了胎面在高速运动中飞了出去。但问题是出在轮胎上,对于铝合金的轮毂影响不大,所以埃托雷布加迪依旧对自己的轮毂创新充满心。在接下来的几年里,埃托雷布加迪制造了七种不同类型的铝合金轮毂,还分别为Type 35、Type 39型和Type 51赛车设计了三种不同的刹车系统。一般来说,车轮的空气流动性越好,涡流越低,对于车轮的设计就越严苛复杂。而同样的,对于空气动力学要求严格的赛车对于制动器的散热要求同等严苛。在高负荷的赛车运动中,制动器产生的热量必须迅速且充分地消散,而扁平化与开放式的轮毂设计刚好可以满足这一点。为此,埃托雷布加迪开始不断改进铝合金轮毂的造型,并顺手注册了“关于与冷却盘的车轮有关的改进”“弹性车轮与径向和轴向弹簧轮辋相对于车轮中心”等 。值得一提的是,这些与铝合金轮毂有关的 只不过是他个人所拥有的500项 中的寥寥一笔。也就从此时起,多辐条轮毂成为了布加迪的标志性特征。后来,布加迪的工程师则是将轮毂造型改为多辐条Y型布局,这种布局更加稳定,能承受的压力也更大。到了现在,铝合金轮毂的普及度已经不用多说了。想成为一家立足于世界的车企,着眼于未来必不可少,很显然,布加迪做到了,布加迪成功地把铝合金轮毂带向了世界。




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